本文目录一览：

• 〖壹〗 、奥迪a62.0tcvt变速箱怎么样
• 〖贰〗
  、奥迪变速箱是钢带还是链条
• 〖叁〗、为什么进口的奥迪A6是AT变速箱而国产的是CVT无级变速箱?
• 〖肆〗 、奥迪DL382双离合变速箱的前世今生

奥迪a62.0tcvt变速箱怎么样

综上所述 ，奥迪A6的0T CVT变速箱无疑是值得信赖的 。它的高性能和高可靠性
，无论是对驾驶品质的追求还是对舒适性的考量，都能满足你的需求
。如果你在考虑购买大排量CVT车型 ，奥迪A6无疑是一个明智的选取。

动力方面，2015款奥迪A6 0T的表现相当不错 。在高速行驶时
，不仅噪音控制得当，而且稳定性也很出色。方向盘的操控感非常扎实 ，给人以稳定感
。操控方面
，方向盘的轻便性值得称赞，转向灵活自如。CVT变速箱的表现更是令人满意 ，换挡平顺
，几乎无可挑剔 。

非常好，奥迪A6搭载了自主研发生产的大排量CVT车型：01T是模拟7速CVT日产的cvr ，一台是11A阳光Sylphy小排量
，另一个是10A：天竺琦君等大排量
。从绝对品质来说，奥迪cvt更好 ，换挡平顺
，使用寿命长。

你好，2014款奥迪a60t ，动力强劲，加速直接 。与之匹配的是6档手动、模拟8速的CVT无级变速和7速双离合变速箱
。动力提升非常平顺。

这款发动机与CVT变速箱的组合
，以及电子驻车和换挡拨片的加入，都使得奥迪A6 0T在动力和驾驶辅助方面表现出色 。 底盘悬挂的五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架提供了稳定的操控性能和舒适的乘坐体验
。

奥迪变速箱是钢带还是链条

〖壹〗
、奥迪cvt变速箱采用的是钢链。这款变速箱与其他的cvt变速箱都不同 ，采用的主体不是钢带
，而是钢链 。，这款变速箱钢链质量可靠 ，不会出现问题
。CVT变速箱也叫无级变速箱
，CVT变速箱能够为车辆提供良好的燃油经济性、驾驶平顺性，同时还能有效的降低排放。但是其最大的问题就是当负荷过大时 ，会出现打滑现象 。

〖贰〗 、奥迪的CVT变速箱采用了钢带传动技术。钢带配合金属带轮
，实现无级变速，确保了平滑的加速和燃油经济性提升
。新一代奥迪A4L采用7速双离合变速箱替代了上一代的CVT ，如MLB EVO平台和第三代EA888引擎。 奥迪CVT变速箱的优势是什么？！-- CVT的主要优势在于其平顺加速和高效能 。

〖叁〗
、在前任变速箱方面
，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT，不配置液力变矩器 ，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接
。在传动鼓之间的动力传递，它不使用钢带
，而是使用链条。在起步时，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性 ，这一特征也出现在了DL382上 。

〖肆〗、无极变速箱
，也被称为CVT变速箱，是通过钢带和主动轮 、从动轮组成传动系统 ，实现无级变速
。这种变速箱具有平顺
、经济、动力传输效率高等优点
，非常适合奥迪C6 4这样的中型轿车。在购买和更换无极变速箱传动链时，您需要注意选取原厂配件 ，以确保车辆的正常运行和安全性能 。

〖伍〗 、CVT变速箱通过钢带或链条传递动力
，利用锥轮的可变直径来改变传动比
。其结构相对简单，由液力变矩器或多片离合器以及锥轮和钢带（链条）组成。不同的汽车厂商会根据需求选取不同的方案 ，如奥迪的Multitronic CVT采用多片离合器传递动力
，而日系厂商则更倾向于使用液力变矩器 。

为什么进口的奥迪A6是AT变速箱而国产的是CVT无级变速箱?

进口奥迪A6与国产A6L在变速器上的选取有别
。进口车型采用CVT，而国产车型没有提供。这种CVT无级变速器 ，其传动部件为钢带而非齿轮，理论上可实现无限传动比
，展现出奥迪先进的技术实力 。变速箱技术的先进性 奥迪A6的自主变速箱技术值得强调，包括六速手动
、七速CVT和六速自动手动选取。

进口奥迪a60t使用的是DL501型号变速箱 ，进口奥迪A6cvt才是模拟8档无级变速箱
。

奥迪A6L的CVT变速箱并不可靠
，因为它实际上采用的是7速湿式双离合变速箱。以下是对奥迪A6L变速箱可靠性的详细分析：变速箱类型：奥迪A6L采用的是7速湿式双离合变速箱，而非CVT无级变速器 。双离合变速箱具有两个输入轴和两个离合器 ，这种设计使得它在传递扭矩的过程中具有更高的效率和更低的损耗
。

a6cvt是奥迪A6汽车上搭载的一种变速器
，它采用了连续变速箱（CVT）技术。CVT变速箱可以无级变速，通过调整传动比 ，使发动机保持在最佳工作转速范围
，从而提高燃油经济性和行驶平顺性 。

采埃孚、爱信 、加特可等公司是主要的变速箱制造商，其中采埃孚着重于高阶AT变速箱的研发 ，爱信则在CVT变速箱上有深厚的技术积累
，而加特可则专注于CVT的创新
。另外，马自达坚持自主研发AT变速箱 ，虽然产量有限，但其品质和技术实力不容忽视。此外
，东安
、摩比斯等公司也提供自有的AT解决方案 。

奥迪DL382双离合变速箱的前世今生

自奥迪C7中期改款起，DL382双离合变速箱开始应用 ，为前驱车型提供0CK版本
，专属MLB平台
。 2015年，奥迪A7 Sportback将DL382引入欧洲市场 ，随后A6L TFSI（功率范围140-165kw）在中国市场普及。

从DL382的8年多发展历程
，到多个型号的不断迭代，DL382见证了奥迪在双离合技术上的持续进步 。然而 ，相较于梅赛德斯和宝马
，奥迪在MHEV领域的步伐稍显滞后，这在某些型号的AEB警告音示例中有所体现
。DL501的发布和变速技术的演进 ，为奥迪双离合器的历史添上了重要一笔。

在前任变速箱方面
，VL381是为了提高传动效率而设计的CVT，不配置液力变矩器 ，直接通过强力离合器与发动机飞轮连接 。在传动鼓之间的动力传递，它不使用钢带
，而是使用链条。在起步时，离合器会被压紧到略微超过下匹配点以改善舒适性 ，这一特征也出现在了DL382上
。