本文目录一览：

• 〖壹〗 、前途“黯淡 ”,蔚来“可期”,造车新势力路在何方?
• 〖贰〗
  、蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?
• 〖叁〗、特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?
• 〖肆〗 、造车新势力“膨胀 ”起来,百年车企也看不懂
• 〖伍〗、蔚来ES8汽车怎么样?有朋友了解吗,讲解下。

前途“黯淡 ”,蔚来“可期
”,造车新势力路在何方?

〖壹〗
、其实，从2018年第三季度至今 ，蔚来品牌一直都在为钱烦恼 。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事
，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备。

〖贰〗、融资困难：进入2019年 ，新能源汽车补贴大幅缩减，同时资本投入由狂热走向冷静
，导致造车新势力融资困难
。销量低迷：各造车新势力企业的销量成绩单显示，销量普遍低迷 ，缺乏造血能力。市场“降温”：受多重因素影响
，资本市场对于造车新势力的投资热情下降，导致资金短缺 。

〖叁〗 、蔚来汽车股价下跌的原因 财报表现不佳：蔚来汽车发布的2019年第二季度财报显示 ，净亏损高达33亿元
，股东权益变为负6亿元，引发市场担忧
。亏损数额澄清无效：尽管蔚来创始人李斌澄清累计亏损为220亿人民币 ，而非400亿
，但市场对此反应冷淡，股价依旧下跌。

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

浅一点来说 ，对其销量的正向促进或许会有不错的效果 。而更重要的是
，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用，并占得先机揭开换电时代的大幕
。当然 ，看好归看好，还要看最终费用是否厚道
，这才是真香。部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除 原创文章 ，转载需授权 -The End- 本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

蔚来推出的换电模式，旨在解决消费者对电池寿命的顾虑
。该模式允许车辆在几分钟内快速更换电池 ，从而大大缩短了续航能力恢复的时间。 与传统的电池充电方式相比
，换电模式提供了更快的服务，并且蔚来还提供了电池租赁服务 ，这不仅降低了用户的成本
，也延长了电池的使用寿命 。

能源消耗问题：换电补能模式需要更多的电池来保证充足的能源供应，这会增加能源的消耗和排放 ，不利于环保
。费用问题：换电补能模式需要建设更多的换电站
，投资和运营成本高，这可能会导致用户在使用时需要支付更高的费用。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

〖壹〗
、继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后 ，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度 。 据Yole预测，到2027年
，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元 ，占据毫米波雷达市场的61%。

〖贰〗、在行业初期
，激光雷达高昂的成本（常达数万甚至数十万）限制了其广泛应用，特斯拉选取纯视觉路线 ，一定程度上是出于商业成本的考量
。但随着技术的成熟与规模化生产
，激光雷达的成本已大幅下降至千元级别，大大降低了应用门槛。

〖叁〗 、所以 ，高精地图对于辅助驾驶系统的加成
，在最早一代的Super Cruise上并没有体现得非常明显 。而真正有用的，是Super Cruise上对驾驶员是否保持眼球平视的严格监管 ，这也是对当时很多特斯拉车主盲目信任Autopilot而分心造成事故的一种回应
。

〖肆〗
、尤其是通过搭建 BEV+Transformer的算法架构
，引领全球自动驾驶领域发展趋势，再加上近期上新的「占用网络 」技术加持之后。 在国外市场一支独秀的特斯拉 ，他们所推崇的「纯视觉」路线，给人一种风光无限的观感 。

〖伍〗、蔚来ES7 相比于特斯拉ModelY和蔚来ES6
，阿维塔11的设计更为超前
。它能在不破坏设计美感的前提下，将数量惊人的传感器巧妙的融入进去。

〖陆〗 、蔚来：蔚来在中国市场拥有较为完善的销售和服务网络 ，注重与用户的互动和沟通
，通过线上线下的方式提升品牌知名度和用户满意度 。特斯拉：特斯拉则采取全球化的市场策略，通过直营模式和线上销售降低成本 ，提高运营效率
。

造车新势力“膨胀
”起来,百年车企也看不懂

〖壹〗
、汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位
，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性 ，特别是在‘新四化’的趋势下
，科技使得行业宽度在延展。

〖贰〗、在终端市场，新势力车企的产品已经得到了市场的认可 ，尤其集中在一线城市 。在这里
，消费能力更强，对新事物的接受度更大 ，再加上牌照优惠，势必成为新势力最先把握的主要市场
。

〖叁〗 、与此同时
，国内的造车新势力蔚来
、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起，其中蔚来的市值一度突破700亿美元 ，成为全球车企市值第中国车企市值第一
，仅排在特斯拉 、丰田、大众之后。一时间，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议 。

〖肆〗
、也就是说 ，眼下就连巨头传统车企都感受到生存的压力
，更不用说这些底子差的造车新势力了。正是企业生存都普遍困难的情况下，但凡有点职场经验的人都知道眼下并非跳槽的好时机 ，对于上述几位汽车老江湖来说
，这么浅显的道理他们不可能不知道
。

蔚来ES8汽车怎么样?有朋友了解吗,讲解下 。

〖壹〗、蔚来ES8：内饰设计豪华，用料考究 ，注重细节处理
。空间宽敞
，座椅舒适，适合家庭出行和商务用途。问界M9：同样注重内饰的豪华感和舒适性 ，且在设计上更加年轻化 、科技化 。其智能化配置和人机交互系统也更为先进
。

〖贰〗
、开着ES8通过这段路时，悬挂系统把几乎全部的细碎颠簸都过滤掉了。虽然我不认可这种调校方式
，但不可否认在滤震性方面，ES8确实做的不错 。还有一个细节 ，这辆车通过鹅卵石路时几乎不会将路面噪音传至车内
，也可以看出车内静音性的功力
。

〖叁〗、蔚来ES8适合有一定消费能力且追求高品质汽车生活的用户，尤其是在一线城市受到摇号政策限制的购车者。以下是具体分析：有一定消费能力的用户：蔚来ES8作为一款高端纯电SUV ，其定价和品质都定位于高端市场 。因此
，它适合那些在经济上有一定实力，愿意为高品质汽车生活投资的用户
。

〖肆〗 、蔚来ES8的加速性能令人惊艳 ，行驶质感出类拔萃。 在操控方面
，ES8展现出的性能卓越，兼具稳健与灵活 。 试驾蔚来ES8 ，体验超越车辆本身的感官享受。 ES8不仅仅是一款交通工具
，更是生活理念的象征
。 每个人的考量不同，ES8提供的体验是我追求探索和冒险的精神。